Bezpiecznik zapalniczki (gniazdo zasilania) w Volkswagenie Passat B6 (2005-2010) to bezpiecznik numer 41 w skrzynce bezpiecznikowej. Skrzynka bezpieczników w przedziale pasażerskim Skrzynka bezpieczników w przedziale silnikowym VOLKSWAGEN PASSAT B6 problem z przyciskami w passacie b6. Witam ściągnąłem sobie instrukcje do passat a b6 ale nie znalazłem oznaczeń tego przycisk u na górze. Nie widac prefekcyjnie ale moze to byc ogrzewanie przedniej szyby. Ja u siebie mam manuala wiec reki nie dam. Po lewej ogrzewanie przedniej szyby w środku nawiew na przednią szybę. Tematy o pasek passat b6, Passat b6 19tdi - Ciężko pali na ciepłym, VW Passat B6 - Szukam książki z seri zrób to sam do Passata B6 pdf, Wymiana łozyska w kompresorze klimy passat b6 2.0TDI, vw passat b6 - passat b6 nie działający kluczyk Tematy o passat b6 klucz, Passat B6 2.0 TDI BKP 2006 rok ciężko zapala, Zestaw startowy Ecu do Vw Passat B6 2.0tdi 2007r, VW Passat B6 - brak prądu auto nie reaguje na kluczyk, Passat B6 BMP 2007 - Passat B6 Hamulec elektryczny moduł 53 Tematy o passat klima, VW Passat -klima nie działa, Climatronic VW Passat B5 mruganie panelu, VW Passat B4 1.9TDI - WEBASTO Thermo Top T.Dymi i nie grzeje., VW Passat B5 FL 2.0 115km, Be passat b4 climatronic źle chodzą klapy i ciągle chodzą wentylatory Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! marekfiesta 07 Jan 2016 18:29 8190 #1 07 Jan 2016 18:29 marekfiesta marekfiesta Level 19 #1 07 Jan 2016 18:29 Pasek B6 tdi BKP prawa strefa nie grzeje coś tam minimalnie ogrzewa,lewa zrobione ustawienie podstawowe nadal sprawdziłem prawą klapę zimno-ciepło chodzi jak trzeba. Temperatura na wylocie z lewej stopni natomiast prawa ok 17 strona od dołu do góry tak jeszcze mogę sprawdzić. #2 07 Jan 2016 18:54 User removed account User removed account User removed account #2 07 Jan 2016 18:54 Ostatnio nagrzewnicę wymieniałem na taką samą przypadłość. #3 07 Jan 2016 19:08 marekfiesta marekfiesta Level 19 #3 07 Jan 2016 19:08 deski nie trzeba wywalać wyjdzie nogami kierowcy czy tak. Helpful post #4 07 Jan 2016 19:12 User removed account User removed account User removed account Helpful post #4 07 Jan 2016 19:12 Tak. Zdejmiesz plastiki pod kierownicą i przy tunelu, dwie obejmy i wychodzi. Zamawiaj od razu drugą szkoda czasu na płukanie i tak nie pomoże #5 08 Jan 2016 20:49 marekfiesta marekfiesta Level 19 #5 08 Jan 2016 20:49 kolego falubaz1 miałeś rację pół nagrzewnicy zapchane sprawdziłem gorącą wodą stąd strona pasażera nie za zainteresowanie zamykam temat. Wątek: LUSTERKA - nie działa podgrzewanie (Przeczytany 13055 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam poszukuje schematu przekaźników które znajdują się pod schowkiem (nogami) kierowcy. A dokładnie chodzi mi o przekaźnik/bezpiecznik grzania lusterek bo mi nie grzeją. Sprawdzałem i prąd nie dochodzi do mat grzewczych i też nie słychać jak "puka" przekaźnik przy włączeniu. //Linki do fotek przestały działać// Zapisane U ciebie nie będzie to rozwiązane przez przekaźnik w skrzynce tylko przez sterownik w drzwiach (zintegrowany z silniczkiem szyb). Musisz sprawdzić czy pojawia się sygnał po włączeniu przycisku grzania, w tym przypadku będzie to chyba masa. Zapisane W moim Passacie B6 Sedan (2007r.) przestało działać podgrzewanie prawego lusterka. Lewe lusterko działa lusterka, nadal nie działa prawa strona. Sprawdziłem ich rezystancję, jest na zbliżonym poziomie. Napięcia: lewe ok 14V, prawe ok opis bezpieczników, ale nie ma w nich bezpiecznika dedykowanego do podgrzewania lusterek. Jest bezpiecznik od podgrzewania tylnej szyby, ale jest on szukać źródła problemu? Czy szukać w sterowniku w drzwiach? Jeśli tak, na co zwrócić uwagę? Zapisane Wątek: OGRZEWANIE - tylko zimne powietrze (Przeczytany 6444 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Witam,Auto Passat B6 TDI 140 km BMPOgrzewanie zaczęło wariować raz grzało a następnie tylko zimne powietrze. Przeszukałem już tyle artykułów w Google i do końca nie znalazłem odpowiedzi. Teraz całkowicie zimne leci. Dodam że czujnik sprężarki jest odłączony bo wyskoczył mi błąd 898 i chciałem wtyczkę przeczyścić ale niestety w połowie od czujnika plastik pękł wydaje mi się od utleniania bynajmniej tak wygląda to więc czujnik do wymiany na sprężarce. Innych błędów nie mam, wymieniłem panel klimatronika, zrobiony test położenia klap, termostat odpada bo ciepło dochodzi aż do nagrzewnicy (wymieniona jest na nową miesiąc wcześniej), a co lepsze to w nagrzewnice dmucha zimne powietrze i jak by wychładzało nagrzewnice(zasilanie nagrzewnicy ciepła rurka i powrót tak samo). I mam pytanie czy to przez ten czujnik na sprężarce chociaż po odłączeniu tego czujnika jeszcze działało ogrzewanie parę dni. Silnik trzyma cały czas 90 C. Czujniki temperatury pokazują wszystkie zgodnie. Mam program Delphi i góry dziękuję za odpowiedź i pomoc bo już głupiej bo nie wiem gdzie szukać a zimno jak się jeździ. Zapisane Nie jesteś pierwszym ani ostatnim z problemem ogrzewania w aucie(naturalnie w miarę nowym jak na polskie warunki) .Powinienem z pełną premedytacją docinać/dogryzać że chcieliście fury z elektronicznie/elektrycznie sterowanymi klapami odpowiedzialnymi za sterowanie przelotu ciepłego powietrza to macie teraz zimno. Były lineczki/cięgienka to nie było takich ale postęp musi ważne że jest bardziej upierdliwy i zimno w aucie ale za to nowocześnie. Nie będę jednak tak okrutny i postaram się podpowiedzieć jak wybrnąć z takiej sytuacji .Na początek daruj sobie sprawdzanie tego cudownego systemu za pomocą większości wypadków związanych z podobnymi usterkami gada by spadło tylko połączenie kuliste z silniczków sterujących(wystarczy z jednego).Komp będzie mówił że wszystko jest ok.(bo jest tylko w stanie sprawdzić całość od strony elektroniki/elektryki) a fizycznie klapa będzie stała w niewłaściwej efekcie komp mówi że jest cacy a fizycznie jest tu znowu powinienem złośliwie dogryzać .Tak wszyscy zachwalają tą nowoczesność i komputery/sterowniki w aucie i na każdym kroku próbują mnie przekonać że to samo dobro ,że to postęp i niepotrzebnie walczę z wiatrakami wycinając elektronikę z moim jest cieplutko i będzie bo wyciąłem badziewne silniczki zmieniając na lineczki. Właśnie po to by nie mieć podobnych problemów jak autor tego wyjściem by autor tematu nie musiał marznąć jest wzrokowa ocena każdego to dość upierdliwe zadanie wymagające sporej gimnastyki naturalnie poprzedzone rozgrzebaniem sporej ilości plastikowych dupereli by ocena wzrokowa była jak już się uporasz z usterką pozostaje tylko się łudzić że ponownie nie nastąpi to szanse masz 50/ też przy tych całych oględzinach usunąć ewentualne zabrudzenia,przesmarować elementy ruchome (nie ważne że są z plastiku)Bez podtekstu naprawdę życzę powodzenia. Zapisane Mój błąd wcześniej gdy napisałem że oba przewody z nagrzewnicy są ciepłe okazało się że powrót z nagrzewnicy jest zimny. Czy to zawalony nagrzewnica czy zapowietrzona. Zapisane Trochę dawkujesz informację Jeśli jesteś pewien że wąż powrotny jest zimny to nie pozostaje nic innego jak zdjąć oba i za pomocą przedłużki z kawałka innego węża dmuchnąć .Jak powietrze przejdzie bez problemu to znaczy że jest drożna i problem w zapowietrzeniu .Jak przy dmuchnięciu będziesz wyczuwał duży opór to znaczy że jest zamulona/zapchana i czeka cię zabawa z płukaniem lub wymianą . Dodano: 03 - Listopad - 2019 - 22:41:29 A zapomniałem dodać że warto też sprawdzić samą pompę wody .To tak jakby został pominięty taki drobiazg że fura ma tendencję do przegrzewania się (dość szybko i często załącza się wentylator chłodnicy ).W agonalnym stadium jej działania też będzie słabo z ogrzewaniem nawet jak nagrzewnica będzie w dobrej kondycji. Zapisane Nagrzewnice wymieniłem dwa miesiące temu i działa super, łopatki zamykają i otwierają się, w przyszłym tygodniu ściągnę przewody za silnikiem które wchodzą do kabiny i dmuchnę. A jak sprawdzić pompę bo powrotem wraca płyn do zbiornika. Termostat otwiera się bo go wyciągnąłem i sprawdziłem w garku, auto jak osiągnie 90 c to tak trzyma. Zapisane Mało prawdopodobne by nagrzewnica została zamulona/zapchana po 2 miesiącach (jeśli zamontowałeś nową).Zakładam że układ został zalany płynem a nie wodą z kałuży z dużą zawartością piasku/ od sprawdzenia wydajności pompy wody .Jak odłączysz nagrzewnicę przy grodzi silnika zrób bajpas z kawałka węża tak by przynajmniej był do wysokości ,gazujesz i wyczujesz lub zobaczysz (w zależności od przejrzystości węża użytego do bajpasa).Przy wyższych obrotach słup cieczy powinien bez problemu osiągnąć wysokość dachu twojego woda/płyn nie osiągnie tej wysokości a ciecz będzie bez pęcherzy powietrza(spalin) może świadczyć o agonalnej kondycji woda/płyn osiągnie bez problemu tą wysokość i będzie przepływać przez bajpas a wyczujesz lub zobaczysz nierównomierny przepływ cieczy ,wyraźnie wyczuwalne pęcherze powietrza/spalin może świadczyć o problemie z uszkodzoną uszczelką pod głowicą lub samą głowicą (pęknięcie).W tym wypadku będzie dochodziło do samoczynnego zapowietrzenia jednak w pierwszej kolejności na czynnik ludzki .Było grzebane przy nagrzewnicy więc jest duże prawdopodobieństwo że zostało coś źle efekt zimnego węża powrotnego może być tylko złudzeniem jeśli wentylator jest przy próbie ustawiony na max zdąży dość sporo wychłodzić zawartość nagrzewnicy na tyle że wydaje się zimna rura złe ustawienie klap może skutkować że dodatkowo zimne powietrze trafia do kabiny .W rezultacie całe testowanie robić na zimnym silniku jak i cieczy by w razie rozszczelnienia układu nie poparzyć się a i termostat gdy jest zamknięty dale większy pogląd na cyrkulację małego obiegu do którego właśnie jest wpięta nagrzewnica. Zapisane Ja bym zrobił dla pewności autoscan VCDSem, mi to wygląda na awarie silniczka klapy centralnej lub awarię któregoś z czujników temperatury, po prostu klapa blokuje dostęp ciepłego powietrza cały czas wpuszczając zimne Zapisane _________________________________________ Jak wyżej napisałem mam uszkodzony czujnik na sprężarce klimatyzacji i tylko jego błąd jest, dziś lub jutro podjadę i zapytam się jaki koszt wymiany bo trzeba czynnik odciągnąć. Dzięki za czas szczegółowe opisy co sprawdzać. Programu używam Delphi na kablu multidiag pro+ Zapisane mam uszkodzony czujnik na sprężarce klimatyzacjiJak dla mnie klimatyzacja jest by było zimno a usterka dotyczy że brak ciepłego a nie chyba że autor tematu sprawdza ciepłe powietrze na włączonej klimatyzacji i zapomniał wspomnieć że agregat od klimy cały czas podczas sprawdzania usterki z grzaniem nie pracuje agregat to nie wiele ma wspólnego jak i czujniczek który jest na agregacie. Nie istotne jest nawet czy klima jest pełna czy nie (szukamy usterki ciepłego a nie zimnego).Ciepło jest od obiegu wody/płynu jak i ilości powietrza przechodzącego przez nagrzewnicę w zależności od uchylenia klap regulujących jego chcesz sprawdzić samo sterowanie klapą ciepłego powietrza bez rozbierania połowy auta i gimnastyki z tym związanej to jest to też wykonalne (naturalnie bez komputera który nawet przy mechanicznej awarii w tym wypadku będzie mógł mówić że wszystko jest ok.)Stawiasz auto w zacisznym miejscu ,przekręcasz zapłon by włączyły się kontrolki, włączasz wentylator na dość wolne obroty (tak by nie robił zbytniego hałasu) i zaczynasz bawić się zmianą temperatury ciepło / zimno .Nie musisz mieć słuchu pianisty by usłyszeć różnicę przepływu powietrza czy nawet płynnej pracy silniczka sterującego .Tego typu test pozwala jednak na połowiczną ocenę czy klapa ciepło/zimno w ogóle ma chęć żyć (no chyba że masz dobry słuch i wyłapiesz skrajne zamykające położenia).Może być tak że nie chodzi w całym zakresie i bez dłubaninki i tak się nie obędzie ale ewentualny trop problemu możesz wyłapać. A jak usłyszysz specyficzne terkotanie (zblokowanego lub uszkodzonego silniczka) lub brak jakiejkolwiek reakcji klapy to masz pewność gdzie dłubać. Zapisane Też myślałem że to nie powinno być przyczyną ale już zglupialem od tej elektroniki (w poprzednim aucie takich problemów nie miałem było tańsze i prostsze????). A że zbiegł się to w tym samym czasie to i już to podejrzewałem. Zapisane Witam, dziś sprawdziłem i jest już wszystko wiadomo - wina zawalona chłodnica (decyzja zapadła cały układ do płukania). Sprawdziłem też klapy są dwie bo to dwustrefowy i obie działają bez zarzutów. Temat można uznać za zamknięty. Dziękuję za zainteresowanie i porady. Pozdrawiam Zapisane 13-01-2015, 02:22 #1 Użytkownik Jestem NOWY - nie krzyczcie! prawa strona nie grzeje Witam w mojej alfie wystepuje problem, mianowicie po przejechaniu paru kilometrow od strony kierowcy nawiewy dmuchaja cieplym powietrzem a od strony pasarzera z przodu caly czas zimnym, co moze byc przyczyna ? I druga sprawa, przy skretach i w lewo i w prawo slychac stukanie czy to przeguby? Ile za sztuke dobrej jakosci? Pozdro› Więcej...: prawa strona nie grzeje Ostatnio edytowane przez marcio95 ; 13-01-2015 o 02:26 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Bury182 19 Jan 2013 14:41 42183 #1 19 Jan 2013 14:41 Bury182 Bury182 Level 14 #1 19 Jan 2013 14:41 Witam Posiadam VW B6 2007r i od wczoraj słabo ogrzewa mi wnętrze kabiny ustawiam na kimatroniku(dwustrefowy) 26 stopni a tu lekko ciepłe powietrze wczesnej wystarczyło 23 i było bardzo gorąco próbowałem i na wyłączonym „Eco” i to samo płyn jest ,troszkę go ubyło ale po uzupełnieniu stanu już go nie ubywa, obieg jest na rozgrzanym silniku jest troszkę ponad max w zbiorniczku co to moze być ? #2 19 Jan 2013 18:26 kysuluk kysuluk Level 10 #2 19 Jan 2013 18:26 co z termostatem? może jest ciągle otwarty. #3 19 Jan 2013 23:33 Bury182 Bury182 Level 14 #3 19 Jan 2013 23:33 sprawdzałem jes dobry puszcza dopiero jak autko sie rozgrzeje , co prawda szybko sie chlodzi a na dłuzszym postoju spada temp z 90 do 60/50 stopni ale pewnie od temperatur #4 20 Jan 2013 09:39 kysuluk kysuluk Level 10 #4 20 Jan 2013 09:39 Jeżeli na nagrzanym silniku do 90 * jest w porządku to może po prostu dogrzewacz się zaciął i dla tego się wydaje że dłużej się nagrzewa i szybko jeżeli owy dogrzewacz posiadasz) #5 20 Jan 2013 10:10 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #5 20 Jan 2013 10:10 jaka temperature widzi komputer? co z silniczkami sterujacymi klapy? #6 20 Jan 2013 13:53 Bury182 Bury182 Level 14 #6 20 Jan 2013 13:53 Now wiec klapy działaja dobrze jutro jade na kompa bo dopiero w poniedziałek był wolny termin. To sie stało z dnia na dzien wszystko bylo ok i przy 23* mozna bylo sie ugotowac a teraz przy 27 jest tylko ciepło. A o podgrzewaczu nie słyszałem a mozesz kolego powiedziec gzie moze sie znajowac? i jak sprawdzic czy jest?. Czek mnie jutro długa tras wiec moz udało by mi sie go dzis naprawić Dodano po 1 [godziny] 21 [minuty]: Robilem test-mode climatronika i w ierwszym okienku od strony kierowcy wyskocyło 33 i małe 3 a w drugim 09h #7 20 Jan 2013 22:14 kysuluk kysuluk Level 10 #7 20 Jan 2013 22:14 Bezpośrednio nie miałem styczności z webastem w b6 lecz powinno się znajdować w komorze silnika, jest kilka tematów na forum więc warto poczytać. Jeżeli jest wyposażone to samochód zostaje przez nie dogrzewany poniżej +5*c i szybko łapie temp. Jeżeli nie działa to osiągnięcie 90* przy -15* otoczenia zajmuje dość dużo czasu w dodatku przy nawiewie na maxie. #8 21 Jan 2013 11:19 zwirek1 zwirek1 Level 30 #8 21 Jan 2013 11:19 witam Bury182 jak zimno w kabinie to doszukuj się usterki w ogrzewaniu elektrycznym PTC (diagnostyka Vcds) . Webasto ogrzewa płyn chłodniczy silnika . Czyli pośrednio ogrzewa kabinę . Pzdr #9 23 Jan 2013 22:12 Bury182 Bury182 Level 14 #9 23 Jan 2013 22:12 Raczej nie mam webasto nigdzie nie ma naklejki z oznakowaniem #10 26 Jan 2013 21:31 ciuqu ciuqu Level 38 #10 26 Jan 2013 21:31 Kolega "kysuluk" nie pisał chyba o webasto tylko podgrzewaczu (takie coś na wężu od nagrzewnicy z czymś w rodzaju świecy żarowej w środku montowane prawie we wszystkich modelach na rynek skandynawski ale to było w B5) Czy termostat trzyma pełne 90C (skazówka w pionie)? #11 27 Jan 2013 11:44 Bury182 Bury182 Level 14 #11 27 Jan 2013 11:44 Witam No więc jest tak jechałem wczoraj ok 20km i dopiero wskazówka weszła ledwo na 90* (było -20) ale wystarczy ze sie zatrzymałem na skrzyżowaniu a wskazówka po chwili spadła do ok 60*. A w kabinie było bardzo ale to bardzo słabe ciepło. Na kompie wyszło mało czynnika klimatyzacji i czujnik ciśnienia klimatyzacji . Już nie mam nerwów do tego auta #12 27 Jan 2013 11:53 fuelinyourblood fuelinyourblood Level 35 #12 27 Jan 2013 11:53 Ty przestan sprawdzac vagiem, a zacznij rekoma. Sprawdz co z tym termostatem? Uruchom silnik rano i "pomacaj" weze idace do chłodnicy. Masz miec widoczna róznice w temp. az do osiagniecia 85-90 st C. #13 27 Jan 2013 15:39 Bury182 Bury182 Level 14 #13 27 Jan 2013 15:39 Zaraz idę sprawdzić tylko nie wiem czy złpię temp. bo na postoju ciężko mu sie podnieść do 10*. Dodano po 1 [godziny] 43 [minuty]: Wiec tak siedziałem w aucie 40 min i porobiłem fotki co i jak Dodano po 14 [sekundy]: Dodano po 56 [sekundy]: i po 30 min Dodano po 9 [minuty]: Czy to termostat? #14 27 Jan 2013 15:41 ciuqu ciuqu Level 38 #14 27 Jan 2013 15:41 To teraz porządnie rozgrzej silnik, potem sprawdź węże od nagrzewnicy. Może ukręcił się wiatrak od pompy wody może termostat a może nagrzewnica się zapchała. #15 27 Jan 2013 20:18 Bury182 Bury182 Level 14 #15 27 Jan 2013 20:18 dodatkowo mam taki dziwny odgłos jak by cos sie odkręciło dźwięk zlokalizowałem przy podszybiu wewnątrz auta po 1 [minuty]: ok zaraz bede jechał pare kilometrów i sprawdze Dodano po 4 [godziny] 32 [minuty]: Niestety nieudało mi sie sprawdzić ale podczas skręcania tak przy lewarku zmiany biegów zaleciało mi zimne powietrze #16 06 Apr 2013 01:53 FOXAR FOXAR Level 2 #16 06 Apr 2013 01:53 Bury182 wrote: dodatkowo mam taki dziwny odgłos jak by cos sie odkręciło dźwięk zlokalizowałem przy podszybiu wewnątrz auta Dodano po 1 [minuty]: ok zaraz bede jechał pare kilometrów i sprawdze Dodano po 4 [godziny] 32 [minuty]: Niestety nieudało mi sie sprawdzić ale podczas skręcania tak przy lewarku zmiany biegów zaleciało mi zimne powietrze Podbijam temat i proszę o pomoc. Mi również w B6 2006r coś szwankuje z nagrzewaniem. Tej zimy nie mogłem wielokrotnie nagrzać kabiny nawiewem pomimo że mijało np pół godziny od uruchomienia auta i przebyciu 20-30km. Tak jak wyżej pisał kolega, również podczas skręcania zauważyłem dziwny chłód. Proszę o jakieś rady. Rzadko kiedy osiągam temperaturę 90', nawet po trasie 100km. #17 07 Apr 2013 13:43 Bury182 Bury182 Level 14 #17 07 Apr 2013 13:43 Kolego podepnij pod vaga mi wyszło ze silniczek klapy był zawieszony(chyba powietrza zewnętrznego) i czujnik ciśnienia klimatyzacji + mała ilość środka diagnosta zrobił adaptacje klap i wszystko zaczęło śmigać . Ja jeszcze wymieniłem płyn w układzie chłodzenia + czyszczenie. Sama możesz sprawdzić czy Klima nie ma błędów nie pamiętam dokładnie ale trzeba wcisnąć ECON+NAWIEW NA GÓRE(LUB OBIEGU WEWNĘTRZNEGO) oczywiście na zapłonie #18 08 Apr 2013 00:12 FOXAR FOXAR Level 2 #18 08 Apr 2013 00:12 Dzięki za odpowiedz. No właśnie sam sprawdziłem wciskając i przytrzymując ECON + wewnątrz i wyskoczyło takie coś "i0". Podobno się tym ustawia te wszystkie klapki. ale nie wiem co później. To ile musi trwać? Ja odczekałem z 5 minut i nacisnąłem znowu econ i wyłączyło się. Później jeszcze powtórzyłem ale nie wiem czy jest różnica. Moze oprócz tej kombinacji trzeba coś jeszcze zrobić? #19 08 Apr 2013 13:28 Bury182 Bury182 Level 14 #19 08 Apr 2013 13:28 przekręć gałke temperatury jak zrobisz test w lewo i w prawo i zobacz czy oprócz !0 wyskoczy cos innego to zero oznacza brak błędów

passat b6 nie grzeje prawa strona